博客口碑评论 - 一个有车族的困惑：“无车日”成了谁的秀场

1 一个有车族的困惑：“无车日”成了谁的秀场
博客：田野老牛 - [查看博客原文] - 时间：2007-09-15 18:11

　　　　在9月16日至22日期间，包括北京、上海、天津在内的108个城市将同时启动由建设部发起的全国首个“中国城市公共交通周及无车日”活动，其中9月22日被确定为“无车日”。中国城市规划设计研究院城市交通研究所副所长赵杰表示，应该控制私人汽车发展。(9月11日《第一财经日报》)　

　　　　众所周知，环境问题日趋严重，它已经成为人民群众堪忧且普遍关心的问题。在环保越来越深入人心的今天，“无车日”的到来似乎给今天的环保带来一缕阳光。它究竟有多大效果，笔者心中一片茫然。　

　　　　　按理说这的确是一个非常不错的倡议，想必也应该是拥护者众。可是，笔者仍然有些困惑，眼看“无车日”就要到来，短短一周的“无车日”是不是太短了一点。就算是把私人汽车全都给摆平了那又怎样，它比得过行政部门的轿车多么，单就其排放量而言它们也未必是行政部门的对手。显然，“控制私人汽车发展”实在让人难以信服或接受，即便是在“公交优先”的前提下，也未必能够完全解决交通拥挤以及缓解环境污染，甚至或许给老百姓的出行带来更多的不便，原本拥挤不堪的公交车说不定更加拥挤。　

　　　　　笔者以为，“无车日”的意义并不是要在那短短的几天的时间里把车统统锁进车库里，表面看上去是降低了一点污染、减少了一些噪音、节省了一些费用，但并没有从根本是解决或改善环保问题，相反给人的感觉有些形式化或功利化，甚至会出现极端化。不然就不会有人提出要“控制私人汽车发展”了，这更像是因噎废食，让人不得不再想起“戒烟日”，到目前为止好象没有一个准确的数据来证明烟民因“戒烟日”的到来而锐减，直到现在，烟厂的效益仍然是非常可观的。这能说“戒烟日”能一戒了之了吗？　

　　　　　由此看来，“无车日”并非环抱最好良策。问题的关键是，无论是“戒烟日”还是“无车日”，这些“创意”都无可厚非，我们更应该把眼睛盯在如何将烟的毒性下降或是控制汽车的二氧化碳等污染气体排放以及研制并生产出环保车型（如太阳能等汽车）上来，不然，“戒烟日”、“无车日”等都只是一个摆设，久日久之还会让人有一种厌倦的感觉。　

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